Extender la vigencia de los contratos con las tres empresas que brindaron el servicio de recolección, transporte y disposición final de la basura en cerro Patacón hasta el pasado mes de junio, y que fueron gestionados por la Autoridad de Aseo Urbano y Domiciliario (AAUD), es parte del plan de acción rápida que implementará el presidente de la República, José Raúl Mulino.

En su discurso de toma de posesión del pasado 1 de julio, el mandatario declaró: “Vamos a extender hasta diciembre los contratos que se vencieron para que el desastre no sea peor. Pero tendremos bajo control a las empresas que cumplen a medias y cobran el total”, sentenció.

Discurso del presidente José Raúl Mulino durante su toma de posesión en el centro de convenciones Atlapa. Captura de pantalla

La extensión que se hará de los contratos, que en la administración pasada tuvo un costo de $24 millones, forma parte de las medidas para hacer frente a la crisis de la recolección de basura que se registra en la ciudad capital.

Entre estas empresas aparecen el Consorcio Covella Panamá, que operó la zona 1 y que comprende los corregimientos de San Felipe, El Chorrillo, Santa Ana, Calidonia, Curundú, Ancón (con excepción de la Autoridad del Canal de Panamá), Bella Vista, Betania y Pueblo Nuevo. La empresa Metropolitana de Aseo, S.A., que trabajó en la zona 2, comprende Río Abajo, San Francisco, Parque Lefevre, Juan Díaz y Don Bosco.

Por su lado, la empresa Pronto Aseo, S.A., se encargó de la zona 3, en Chilibre, Las Cumbres, Alcalde Díaz, Ernesto Córdoba Campos y Caimitillo.

“En la recolección y tratamiento de la basura vendrá un cambio total para que empecemos a tener ciudades limpias y rellenos sanitarios sustentables”, prometió el presidente Mulino durante su primer discurso oficial.

Anunció un proceso de limpieza rápida y efectiva para terminar con los cientos de “pataconcitos” que hay en el país. El operativo ha sido denominado “La City sin Basura”, donde han intervenido 50 camiones volquetes y 20 retroexcavadoras que han sido puestas por las empresas.

Alonso Filos, director de operaciones de la AAUD, señaló que están tratando de no utilizar ningún carro de la autoridad, para no afectar otras áreas donde se realizan los recorridos de recolección, ya que actualmente la recolección domiciliaria y comercial la realiza personal de la Autoridad.

Seguimos trabajando en el operativo "La City sin Basura", nuestros colaboradores realizan jornada de mantenimiento de limpieza en El Chorrillo, Santa Ana y Calidonia, simultáneamente nos encontramos en las áreas de Ancón, Pueblo Nuevo y Río Abajo.#SOMOSAAUD #LaCitySinBasura pic.twitter.com/E0Jhw3VXPl

— Autoridad de Aseo (@AAUD_Panama) July 3, 2024

Filos explicó que con este operativo de limpieza, el primer día se recolectaron 676 toneladas de basura, mientras que el segundo día (el pasado 2 de julio) fueron 506 toneladas.

“Podemos decir que los números de basura han bajado considerablemente y, a medida que van pasando los días, va a ir bajando paulatinamente”, acotó.

El operativo se ha mantenido en los corregimientos de El Chorrillo, Santa Ana, puntos cercanos al Instituto Nacional y cerca de la policlínica Presidente Remón, así como en Calidonia. En estos sectores existe infinidad de desechos. También se estarán desplazando las cuadrillas hacia el área este de la capital para poder cubrir los 26 corregimientos.

En el operativo intervenido 50 camiones volquetes y 20 retroexcavadoras que han sido puestos por las empresas. Cortesía

Filos señaló que en corregimientos como el de Curundú, el operativo duró dos días debido a la magnitud del problema que registra ese sector. Además, están terminando en el corregimiento de Ancón, Balboa, La Boca, Tavernilla y posteriormente el sector de Diablo. De ahí, entonces, los ríos Cárdenas y Corozal, y luego ingresarán a Albrook.

Por su parte, los voceros de los trabajadores han señalado que para volver a invertir en un contrato millonario con estas tres empresas, la AAUD debe comprar equipo rodante nuevo y suplir a las diferentes zonas.

Eduardo Hernández, vocero de los trabajadores de aseo, explicó que actualmente hay 46 camiones compactadores, de los cuales unos nueve están fuera de circulación, mientras que tienen cuatro vehículos tipo roll-on, retroexcavadoras y varios camiones tipo rejilla que son los que se utilizan para recoger la basura domiciliaria.

Sin embargo, no se dan abasto para cubrir la demanda de las cinco zonas de trabajo. El nuevo director de la AAUD, Ovil Oriel Moreno, realizó ayer 3 de julio una inspección por las diversas zonas para conocer la realidad de los trabajadores y los equipos rodantes.

Continúa la espera de los usuarios del transporte público para que 450 unidades de Metro Buses sean reparadas, reincorporadas a la flota operativa y puedan circular en las calles de los distritos de Panamá y San Miguelito.

Actualmente, este proceso de adquisición de las piezas se mantiene en pausa, a pesar que la Corte Suprema de Justicia (CSJ), concedió un amparo de garantías constitucionales a favor de la sociedad H3 Automation, Sdad. Ltda., a la cual la empresa Transporte Masivo de Panamá, S.A. (Tmpsa), conocida como Mi Bus, le había rescindido el contrato para el suministro de piezas de reparación.

Tmpsa explicó que después de la notificación del fallo y una vez que el edicto se hizo firme el 27 de mayo, “están a la espera que la empresa nos envíe el detalle del flete y el seguro para poder incluirlo en la orden” del primer pedido de las piezas o refacciones de los aires acondicionados de los buses marca Torino y Gran Viale. Además Mi Bus ha dicho que acatará lo decidido por la Corte.

Más de 450 buses necesitan ser reparados para ponerlos en circulación. LP Elysée Fernández

Luis Campana, gerente general de Mi Bus, informó que están a la espera de que la empresa H3 Automation, Sdad. Ltda., envíe el detalle del flete y el seguro para poder incluirlo en la orden de pedido establecida en el contrato TMPSA-08-DC-2023.

Precisamente, para concretar detalles, Mi Bus se estará reuniendo la próxima semana con la empresa proveedora para conversar sobre los detalles técnicos de los pedidos.

El contrato para el suministro de piezas es multianual de $12.5 millones y consiste en el abastecimiento de repuestos del sistema de aire acondicionado Carrier, que debe suplir las necesidades de la flota de buses Gran Viale y Torino a medida que transcurre el tiempo. Cabe resaltar que el primer modelo de buses fue adquirido hace 14 años, y se estarían realizando los cambios de repuestos progresivamente en estas unidades.

Mi Bus mantiene en total 1,436 unidades, de las cuales 600 están operativas, 450 están dañadas esperando las refacciones de los aires acondicionados, 217 están en proceso de descarte y el resto presenta otras deficiencias. Este problema lleva más de un año sin solución.

Unos 400 mil usuarios utilizan diariamente el sistema de Metro Bus en los distritos de Panamá y San Miguelito. Esta demanda es cada vez más exigente, ya que no hay suficientes buses para movilizar a las personas.

Luis Torres, vocero de la Asociación de Usuarios del Transporte Público, ha manifestado en reiteradas ocasiones que en las calles hacen falta esas 450 unidades de buses, ya que la frecuencia es deficiente.

Torres señaló que en la Asamblea Nacional hay un anteproyecto para que se renueve la flota de los buses; sin embargo, está engavetado en la Comisión de Transporte. “Necesitamos optimizar los buses, renovarlos y mejorarlos en beneficio de los usuarios”, indicó.

Mi Bus manifestó que “están trabajando incansablemente para cumplir con todas las exigencias y agilizar la implementación de las soluciones necesarias, honrando el contrato y los tiempos establecidos por la ley”. Agregó que están realizando todos los esfuerzos para cumplir con la programación, optimizando los recursos con los 600 buses operativos, los cuales están programados para mantener todos al servicio, aumentando la rotación de los buses en puntos estratégicos de la ruta para asegurar una mayor cobertura en los sectores.

Gilberto Cruz Ríos, abogado de la firma Forense Cruz Ríos & Asociados, encargada de gestionar el amparo ante la CSJ en representación de H3 Automation, Sdad. Ltda., explicó en una entrevista con La Prensa el pasado 24 de mayo, que empezaría el acercamiento con la compañía fabricante de las piezas, además de Mi Bus y la compañía aseguradora Seguros Suramericana, S.A., con el fin de aclarar su situación legal.

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Agregó que otro aspecto a analizar del equipo técnico son las capacidades mecánicas, físicas y técnicas de lo que se está comprando (refacciones) y si con el tiempo han cambiado para el distribuidor y para el fabricante. Los técnicos harán las inspecciones para ver si las piezas que hay que suministrar están discontinuadas, han sido modificadas por el fabricante o se mantienen.